Китайская автомобильная индустрия: путь от подражания к инновациям

Совсем недавно китайские автомобильные бренды столкнулись с критикой за их страсть к копированию известных дизайнов. В 2019 году компания Jaguar Land Rover выиграла знаковый судебный процесс в Пекине, который запретил продажу модели Landwind X7, почти полностью повторяющей внешний вид Evoque. Но времена меняются: сегодняшний Китай стал эпицентром технологий электрических автомобилей (EV).

На данный момент страна имеет самые прогрессивные батарейные системы, включая такие гиганты, как CATL и BYD, которые, возможно, первыми начнут массовое производство революционных твердотельных батарей. Лидирующие позиции Китая в области быстрого заряда и автономного вождения остаются неоспоримыми.

Тем не менее, кажется странным, что многие из китайских брендов, сделавших громкие заявления в Европе и за её пределами, продолжают опираться на устоявшиеся и узнаваемые дизайны. Например, модель Jaecoo 7 получила название «Temu Range Rover» в социальных сетях, так как она сочетает в себе элементы дизайна Range Rover Evoque и Velar, но стоит при этом в два раза дешевле исходников.

Неоспоримое влияние

Недавнее открытие от компании Xpeng подтвердило, что решение Jaecoo перенять элементы дизайна у одного из ведущих имен в мире роскошных SUV — не случайность. Будущая модель Xpeng GX так схожа с Range Rover, что большинство людей с трудом сможет их различить. Хотя Geely Galaxy Cruiser пока недоступен за пределами Китая, его дизайн заимствует многие элементы у Land Rover Defender, включая боковые карманы для запаски и почти все внешние панели.

В то же время премиум-бренд BYD, YangWang, также заимствует элементы дизайна у JLR и Rolls-Royce, создавая китайскую версию роскошных SUV, которая одновременно и странно похожа, и довольно угловата.

Не только британцы

Однако подражание присуще не только британским производителям SUV. Модель Xpeng G6 тоже вызвала недовольство при запуске, поскольку её сложно отличить от обновленной Tesla Model Y, даже интерьеры выглядят тщательно продуманным копированием. В контексте продолжающегося совместного предприятия Jaguar Land Rover с автомобильным гигантом Chery Automobile, наблюдается большая критика упрямства китайских брендов к заимствованию дизайнов.

Ситуация на рынке

На данный момент Jaecoo 7 стал настоящим хитом на рынке Великобритании, где в 2025 году было зарегистрировано более 26,048 единиц, что составило значительную часть продаж компании и даже обогнало некогда популярный Nissan Qashqai. Покупателям не мешает, что проходящие мимо люди иногда недоумевают: их больше волнует, что цена начинается от £30,115 (примерно $41,000 или AU$58,000), что намного меньше, чем у аналогичных моделей Range Rover, а также наличие высоких технологий в стандартной комплектации.

Некоторые эксперты полагают, что китайская автомобильная индустрия сейчас переживает период перехода от подражателя к инноватору. Бренды, такие как Zeekr, Lynk & Co и NIO, уже начинают формировать свой уникальный языков дизайна. Хавьер Гарсия-Гальярдо, глава дизайнерской студии Zeekr в Шанхае, в интервью авторитетному изданию Car Design News утверждает, что автомобильная культура в стране активно развивается, и в будущем мы увидим большее разнообразие брендов и «икон» с китайским характером.

До тех пор, пока этот процесс не завершится, остаётся лишь наблюдать, как Jaguar Land Rover и его конкурентам приходится иметь дело с китайскими «кобрами», которые, хоть и выдаются за инновации, на самом деле являются лишь эхо давно известных дизайнов.